Nota XXXVII - Els autobusos Pegaso 6035 d'URBAS

Urbanizaciones y Transportes (URBAS) va disposar a la seva flota de 40 autobusos Pegaso Monotral 6035-4, que es van incorporar a la companyia en diferents anys. Van ser carrossats per Hugas.

 

A finals de 1965 van arribar els primers sis vehicles, numerats 201 a 206. Eren idèntics als Pegaso Monotral 6035 de la sèrie 1900 que aquells anys estrenava Tranvías de Barcelona, excepte en el color de la carrosseria, verd fosc a la part inferior i crema a la part superior, els colors d'URBAS. Al poc temps d'entrar en servei ja van patir una reforma: al cotxe 205 se li va suprimir la porta central, mentre als altres cinc vehicles se'ls va suprimir la porta posterior, per a convertir-los en vehicles de servei d'agent únic (conductor-cobrador).

Cotxe 205, al qual ja se li havia suprimit la porta central. Foto: Col·lecció París.

 L'any 1966 arribaren els cotxes 207 a 220; el 1969, el 221 i el 222; i el 1970, del 223 al 232. Aquests 26 vehicles ja van sortir de fàbrica amb la carrosseria de dues portes, davantera i posterior. 

Cotxe 208 a la cotxera de Ponent. Foto: J.A. Solsona, Col·lecció París.

Cotxe 217 fent servei a la línia MO entre Barcelona i Mollet del Vallès. Foto: Col·lecció París.

  Finalment, el 1971 entraren en servei les vuit darreres unitats, numerades 251 a 258. Aquests autobusos tenien d'origen porta davantera i central. 

Cotxe 256 amb la seva pintura d'origen, verd i crema.Al seu costat, el cotxe 255 pintat amb els dos tons de verd Porcioles propis de TB. Cotxera de Ponent. Foto: J.A. Solsona, Col·lecció París.

Tots aquests vehicles van fer servei a les línies interurbanes d'URBAS del Barcelonès Nord, i també a les Baix Llobregat. Amb seva entrada en servei els Chausson i els Pegaso Chausson començaren a ser retirats de servei. 

Cotxe 215 estacionat a les cotxeres dels carrers Pere IV- Puigcerdà. Foto: Col·lecció París

Cotxe 228. Foto: Col·lecció París.

Quan Transports de Barcelona va comprar URBAS, l'any 1975, a alguns vehicles de la sèrie 200 se'ls va fer un canvi en la disposició de les portes, van perdre la porta posterior i a canvi se'ls va obrir una porta central, per adaptar-los al servei d'agent únic. També van ser pintats amb els colors verd Porcioles. A partir de 1978 alguns autobusos van rebre el nou esquema de pintura de la companyia, de color vermell amb una franja groga que envoltava el vehicle. 

Cotxe 231, ja pintat amb els dos tons de verd Porcioles, a la plaça Universitat de Barcelona, a punt de començar el servei de la línia UC entre Barcelona i Castelldefels. Foto: Col·lecció París.

Cotxe 253, ja pintat de vermell i amb la franja groga envoltant el vehicle, encara que la foto és en blanc i negre. Estacionat al Paral·lel, a punt d'iniciar el servei de la línia EC fins a l'Aeroport. 4 d'abril de 1979. Foto: Manuel González Márquez, Col·lecció París.

Amb l'entrada en servei dels nous Pegaso 6038 (sèrie 6000), el 1980, començaren a ser apartats de servei. Les darreres unitats van circular l'any 1986. La majoria dels vehicles van ser desballestats, encara que alguns van acabar els seus dies fent servei en altres companyies de transport.

Bibliografia: Blog “El tranvía 48”, de Ricard Fernández Valentí.